Peugeot 3008 Crossover, francia köntösben ötvözi a szabadidő-autók magasabb felépítését az egyterűek praktikusságával.

A Peugeot 3008 egyrészt szabadidő-autó, másrészt igazi egyterű. Bár a Peugeot eddig nem gyártott szabadidő autókat, annál nagyobb tapasztalata van az egyterűek piacán, melyet igazán jól kamatoztatott a 3008 megalkotásakor.

Peugeot 3008 utastér

A Peugeot 3008 utas terének egyedi és osztályon felüli kialakítása mellett nem lehet szó nélkül elmenni. Itt valami olyat alkottak a francia mérnökök amire eddig nem volt példa. A 3008 Crossover utasterének tervezésekor azt a nem titkolt célt kellett a mérnököknek megvalósítani, hogy a vezető egy repülőgép pilótafülkéjében érezze magát. Ez teljes mértékben sikerült is nekik. A középkonzol tetején elhelyezet „billenő” kapcsoló sor még inkább azt az érzetet kelti, hogy tényleg pilóta fülkében ülünk. A 3008 vezetője a magas pozíciójú vezetőülésnek köszönhetően nagyon jó kilátásban részesül. A hatsebességes váltó és az összes kapcsoló kézre esik. Az utastérben használt anyagok minősége nagyon jó, látszik a prémium minőség.

HEAD-UP DISPLAY

A vezetést segítő fontos információk egy, a műszerfal tetejéről kinyíló nem tükröződő, áttetsző polikarbonát lemezre vetítve jelennek meg. A vezető látja a sebességet, a sebességrögzítő vagy sebességhatároló beállítását és a követési távolságot, anélkül, hogy levenné a szemét az útról. Ez nemcsak nagyon kényelmes, de jelentősen fokozza a biztonságot is. A lemez szögállását és fényességét műszerfali kapcsolókkal lehet szabályozni. Mely autó változattól függően opciós felszerelés.

Az utastér az elől utazók számára minden irányban bőséges, de a második üléssorban sem ér fejünk a tető kárpithoz és a lábtér is bőven elegendő. A Peugeot 3008 –ban ugyan nem áll rendelkezésre három különálló ülés, mint az 5008 családi egyterűben, még is  első osztályú kényelemben érezheti magát az utas. Opciós ugyan, de megéri beruházni az 1,6 négyzetméteres üvegtetőbe, ami egészen különleges térérzetet és hangulatot ad az utastérnek.

A Peugeot 3008, felszereltségi szinttől függően, ötféle kárpitot kínál

- Fekete Sibayak szövet

- Szürke Ombrage szövet

- Fekete Ombrage szövet

- Szürke bőr

- Fekete bőr

A 3008 utasterében összesen közel 50 liternyi tároló ad lehetőséget a kisebb tárgyak, térképek, üdítők, játékok elrejtésére. A hátsó üléspad ledöntése a csomagtérben található gomboknak köszönhetően egyszerű és praktikus. Elég egy gombnyomás, és a hátsó üléspad támlája a padló síkjáig előrehajlik. A csomagtartó alaphelyzetben átlagos 432 és 512 liter közötti, az ülések ledöntésével viszont már méretes 1241 és 1604 liter közötti méretre növekszik.

A Peugeot 3008 csomagtér padlójának magassága három fokozatban állítható

1. A csomagtartó alján fekszik a (természetesen ki is vehető) padlólemez, ilyenkor a legnagyobb a csomagtér.

2. Azonos magasságba kerül a lehajtott csomagtér ajtóval. A teljes csomagtér 25 százaléka a padló alatt áll rendelkezésre, 75 százaléka a padló és a kalaptartó között.

3. A padló egy magasságba kerül a felhajtott csomagtér ajtóval, a csomagtér 45 százaléka a padló alatt van, 55 százaléka fölötte. A padló alatt elhelyezett csomagok így teljes biztonságban, mindenki elöl rejtve maradnak.

Peugeot 3008 biztonság

A Peugeot 3008 nagyobb teljesítményű motorral szerelt változatainál (1.6 literes THP és az új 2.0 literes HDi FAP motoroknál) a  tökéletes útfekvést és stabilitást segíti az új Dynamic Roll Control rendszert. Kanyarban és hirtelen kikerüléskor, tehát amikor megdőlne a karosszéria, a rendszer hidraulikusan összeköti a hátsó csillapítókat, ezáltal megfogja a 3008 billegését,  egyenesben viszont kiold, és a jobb és bal oldal önállóan dolgozik tovább így növelve az aktív biztonságot.

A Peugeot 3008 rossz útviszonyok között is a barátunk marad. A kipörgés gátló ötféle fokozatban állítható (standard, hó, off road (sár / murva / vizes fű), homok és kikapcsolt ESP). A terepprogramban a két hajtott kerék közötti nyomatékkülönbség akár száz százalék is lehet. Ezáltal  az intelligens ESP vizes, saras, és a téli csúszós-jeges utakon is nagy segítségére lesz a vezetőnek.

Peugeot 3008 motorválaszték

A Peugeot 3008 négyféle motorral készül. Dízelből 1,6 HDI 110 lóerős, 240 Nm/1750, a  2,0 HDI 150 lóerős, 340 Nm/2000. Alaphelyzetben mindkettőt hatfokozatú manuális váltóval szerelik, de felárért automata is kérhető. A legkedvezőbb fogyasztása az 1,6 HDI motornak van, akár 4,9 liter gázolajjal is beéri 100 kilométeren.

A benzines palettát a BMW-vel közösen fejlesztett 1,6-osok alkotják. A szívó változat 120 lóerős, 160 Nm/4250, a turbóval erősített 150 lóerős, 240 Nm/1400. Tehát az erőssebbel már alacsony fordulatszámnál is igen dinamikusan autózhatunk.

Peugeot 3008 dízel-hibrid négy kerék hajtással

Az összkerékhajtású Peugeot 3008 első kerekeit a dízelmotor, míg a hátsókat az elektromotor hajtja. Így 200 lóerő összteljesítményre lesz képes az autó, remek gyorsulást produkálva. Mindeközben a 3008 szén-dioxid kibocsátása 109 g/km alatt marad.